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HRC:高成本成最大阻碍?辩证看待碳纤维在汽车轻量化领域的大规模量产

发布时间:2021-06-05 人气:

本文摘要:HRC在建立短短5年的时间内迅速崛起,见证了碳纤维在中国汽车行业应用中的方兴未艾。对于碳纤维在汽车轻量化领域能否大规模应用这一连续争议话题,HRC一直提倡的理念是“合适的质料用于正确的地方”,而且,大规模量产并非指单车的普遍大量使用,而是指能够在普通车型上局部使用,从而到达行业的大规模量产。全球规模内,迫在眉睫的节能减排政策对传统及新兴汽车市场日趋加严,面临这一严峻磨练,车企将汽车轻量化作为重要突破口,固然这也是未来汽车行业的一定选择。

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HRC在建立短短5年的时间内迅速崛起,见证了碳纤维在中国汽车行业应用中的方兴未艾。对于碳纤维在汽车轻量化领域能否大规模应用这一连续争议话题,HRC一直提倡的理念是“合适的质料用于正确的地方”,而且,大规模量产并非指单车的普遍大量使用,而是指能够在普通车型上局部使用,从而到达行业的大规模量产。全球规模内,迫在眉睫的节能减排政策对传统及新兴汽车市场日趋加严,面临这一严峻磨练,车企将汽车轻量化作为重要突破口,固然这也是未来汽车行业的一定选择。

现在,汽车轻量化的途径主要有3种:应用轻量化质料、优化结构设计、运用先进的制造工艺。在轻量化质料的选择上,相比钢、铝合金、镁合金等金属质料,碳纤维复合质料的优势更突出,是业界公认的实现汽车轻量化最有效的质料解决方案。

正是敏锐地捕捉到这一应用趋势,中国恒瑞有限公司(以下简称HRC)异军突起,专注于高性能碳纤维复合质料零部件成型研发及量产。经由5年的快速生长,HRC在汽车领域完成纵深结构,成为沃尔沃,吉祥,长安,一汽等多个海内外知名汽车主机厂指定碳纤维零部件供应商并负担了科技部、工信部等多个国家重点轻量化项目的配合开发任务。

克日,本刊记者采访了HRC全球业务拓展总监、德国分公司董事总司理Erich Fries,他深度分享了碳纤维对于汽车轻量化的重要意义、应用现状和未来前景,以及HRC的技术储蓄与未来结构。HRC全球业务拓展总监、德国分公司董事总司理 Erich Fries远不止是轻质,全面明白碳纤维的应用优势碳纤维究竟有哪些无可替代的优势? 基于HRC所秉持的“远不止是轻质“这一理念,我们需要对碳纤维的应用有更全面的认识。大家对车身轻量化这一点已十分相识,碳纤维密度小,比钢结构减重50%,比镁/铝合金结构减重达30%,直接影响车辆的节能、加速、制动性能。

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碳纤维的其它优异性能也不能被忽略。例如,碳纤维的碰撞吸能是钢的6~7倍、铝的3~4倍,进一步保障车辆宁静;更高的震动阻尼可提升整车NVH性能,提升驾乘舒适性;集成度高,造型自由,可淘汰零部件数量;颠覆传统工艺流程,节约生产投入等等。

详细的应用案例更有说服力。一是在国家重点研发计划“轻量化纯电动轿车集成开发技术“项目中,由HRC制造的产物之一 ——纯碳纤维侧围总成总重44 kg,比传统的金属总成重量降低50%左右。另外,以HRC团体成员Engenuity卖力工程设计及试制的复合质料C柱增强件为例,该产物是为欧洲知名主机厂量身定制的车身创新产物,接纳30%接纳碳纤维+PA6+热塑性碳纤维单向预浸带增强注塑,在不增加成本的基础上较金属结构件减重30%,提高整车扭转刚度7.5%,此外还能满足柔性生产需求,具有灵活性的设计方案可适应多种生产平台。辩证看待碳纤维的大规模量产,合适的质料用于正确的地方如此优秀的碳纤维,现在的应用规模到底如何呢? 不言而喻,碳纤维在赛车、超跑及一些高等豪华轿车上的应用已占主导。

尤其自宝马公司率先将碳纤维大量应用于i3和i8等量产车型以来,汽车行业掀起一阵碳纤维研究和应用探讨的热潮,可以说,2013-2016年,宝马动员了碳纤维在汽车行业的应用与生长。但也必须正视,碳纤维的高成本影响了宝马i3、i8的盈利能力,这促使宝马为了保持利润不得不限制其应用比例,重新思量金属质料。不只是宝马,高成本更是业界对于碳纤维能否在汽车轻量化领域大规模应用的最大争议点。

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尤其对于近几年一直在低谷彷徨的汽车行业,2020年意料之外的“新冠肺炎”疫情无疑是雪上加霜,“成本控制”一直是困扰车企的新焦虑。如此一来,碳纤维在汽车行业的大规模量产与应用似乎不太乐观。Erich Fries表现:“对于中低档价位车型,大规模应用碳纤维质料简直并不现实。

但现在,业界对于高性能复合质料在汽车上的应用已有一个普遍的共识——‘合适的质料用于正确的地方’。而且,我们认为,对于复合质料在汽车行业的大规模量产并非指单车的普遍大量使用,而是指能够在普通车型上局部使用,从而到达行业的大规模量产。”另外,碳纤维的成本也在朝着下降的趋势生长。

一方面,供应链上涌现了更多有价钱竞争力的供应商,其产物质量也获得了测试和验证;另一方面,因创新工艺,如热塑性工艺的成熟应用,以及自动化生产水平提高,碳纤维成本结构中原本占比最大的成型环节也在逐渐降低。在这一认知的基础上,HRC对于市场的计划和展望也分成了三个部门:一是现有超跑及豪华车市场:注重点更多在于车辆性能的极致提升,对价钱相对来说不敏感,可单车大面积使用碳纤维质料;二是中低档车型:具有重点部位增强的需求或借由高端质料使用提高产物辨识度和市场竞争力,可适当举行局部传统零部件的替换;上述两种情况都是HRC的现有市场,对其也很是乐观,其终极目的希望是当质料和工艺成本有充实竞争力时,把自由选择的权力最终送还给客户。

强化焦点实力,HRC形成集研发、设计、生产于一体的架构HRC是创业新型企业,建立时间虽不长却一步步见证了碳纤维质料在中国汽车行业应用中的方兴未艾。据相识,在汽车碳纤维零部件的工业化生产及配套这一细分领域,无论是服务规模的完善水平、专业化水平、客户的种别与数量,以及开发及生产产物的多样性, HRC在中国以致全球市场上都处于领先职位。

这难免让人探究,HRC迅速崛起的秘诀是什么?通过访谈,笔者发现这或许归因于敏锐的市场洞见、果敢的战略结构与高效的执行力。详细而言,HRC对内鼎力大举投入扩充产能,灵活满足客户需求;对外通过收购、互助等方式。


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